Fórum Fotogalerie Online sledování Vypravenost Evidence
Výluky
plánované výluky
platí od
platí do
linky
28. 5. 2018
1. 6. 2018
32
27. 5. 2018
27. 5. 2018
52 54 303
14. 5. 2018
10. 7. 2018 ?
57 75 N94
1. 5. 2018
31. 5. 2019 ?
4
9. 4. 2018
30. 9. 2019 ?
32 67 68
9. 4. 2018
31. 12. 2018 ?
30 44 53
12. 3. 2018
31. 12. 2020 ?
12 40 48 50 63 64 67 E76 N95 109
12. 2. 2018
15. 10. 2018 ?
E75
31. 10. 2017
31. 10. 2018 ?
57 75 N94
7. 10. 2017
30. 9. 2018 ?
25 26
11. 9. 2017
31. 10. 2018 ?
4 57 75
archiv výluk
Posilová doprava
plánované posily
platí od
platí do
linky
26. 5. 2018
17. 6. 2018
P1
25. 5. 2018
26. 5. 2018
1 4 8 12 noční linky
archiv posilové dopravy
Aktuality

VarioLFR.E 1627 v provozu s cestujícími

1627 zatahuje ze své první služby Začátkem tohoto týdne bylo do provozu předáno VarioLFR.E ev. č. 1627/II, které tak nahradilo nedávno odstavenou tramvaj T3T původního evidenčního čísla 1627. Svoje první cestující tramvaj svezla dne 22. 5. na ranní části 3. pořadí linky 10. Vzhledové a technické provedení vozu je shodné s předchozími dokončenými krátkými Varii ev. č. 1616/II a 1626/II. Pro úplnost dodejme, že v současnosti již můžeme potkat na zkušebních jízdách další krátké Vario nesoucí ev. č. 1630/II. číst dále
autor: Ondra K., 23. 5. 2018, trvalý odkaz

Ukončení provozu tramvají typu T3T v Brně

stav po 1. VP Palubní deska po 1. VP s kontrolkou "zrychlovač". Povšimněte si diodkového panelu, který je typický pro tramvaje T3T a K2T V pátek 27. dubna 2018 byla naposledy vypravena tramvaj T3T ev. č. 1630. Ve zmíněný den byla zátahem do pisárecké vozovny v 22.41 hod završena téměř 20letá kapitola provozu modernizací tramvají T3SUCS na typ T3T (někdy značeno také jako T3M.3 nebo T3M.4).

Brněnské tramvaje T3T vznikly v roce 1999 modernizací původních vozů T3SUCS. V rámci generální opravy v Ústředních dílnách byla původní odporová výzbroj (zrychlovač) nahrazena IGBT tranzistorovou výzbrojí ČKD Trakce TV14. Touto modernizací v Brně prošly pouze dva vozy, a to ev. č. 1627 (trvale "B" vůz) a 1630 ("A" vůz). Další elektrické výzbroje TV14 k modernizacím tramvají byly do Brna pořízeny v počtu 4 ks pro tramvaje K2T. S ohledem na úpadek ČKD a tím i extrémně dlouhé dodací lhůty (dokončené generálky tramvají K2T čekaly v roce 2000 na dodání elektrické výzbroje dlouhé měsíce v Pisárkách) již byly další vozy modernizovány s využitím elektrických výzbrojí TV Progress od Cegelecu.

Zkušební jízda po 2. VP provozní stav mezi 2. VP a odstavením Poslední vypravení T3T 1630 Modernizované vozy T3T nebyly od svých kolegyň T3, T3SUCS nebo T3G pro laika k rozeznání. V rámci generální opravy byla jako jediný modernizační prvek užita pouze elektrická výzbroj a poptávkové otevírání dveří. Cedulová linková orientace, interiér, nožní ovládání i palubní deska řidiče zůstala nepozměněna. Původně byla dokonce na palubní desce ponechána kontrolka "zrychlovač". Ta sice nebyla nijak zapojena, ale i tak si méně technicky zdatní řidiči mysleli, že řídí tramvaj s odporovou výzbrojí a podle toho volili i techniku jízdy. A to i přes to, že přímo před očima měli diodkový stavový a poruchový panel, který odporové vozy nikdy nikdy mít nemohly. Rozdílem proti ostatním vozům byl také charakteristický pískavý zvuk měničů při rozjezdu a brzdění tramvaje.

Po své modernizaci prošly tramvaje T3T ještě dvěma velkými prohlídkami. Při VP v roce 2004 byl původní červeno-krémový nátěr nahrazen brněnským unifikovaným nátěrem a při další VP v roce 2011 obdržely i digitální linkovou orientaci BUSE, původní dveřní pohony byly nahrazeny pohony IGE s ochranou proti sevření a čelní vůz soupravy obdržel klimatizaci kabiny řidiče Janoza. Zajímavostí bylo, že přední vůz soupravy (1630) měl i po druhé VP původní podstavce sedadel ("hrnce"), které ukrývaly odporové topné spirály. V tomto stavu vozy dojezdily až do jara roku 2018, kdy byly odstaveny z provozu a byly přistaveny k modernizaci na tramvaje VarioLFR.E. A to i přesto, že se jednalo o provozně spolehlivé a velmi plynule ovladatelné tramvaje. Osudným se jim stal fakt, že typ tramvají T3T byl v Brně zastoupen pouze dvěma kusy. Vozy navíc najezdily maximální možný počet kilometrů, po kterém je nutné provést generální opravu. Ta by však byla proveditelná pouze v případě, že by bylo možné modernizovat na VarioLFR.E jinou soupravu T3 se staršími elektrickými výzbrojemi (např. TV8). Bohužel, v této době jiná souprava do generálky nedojíždí.

Pro úplnost dodejme, že první byl z provozu odstaven vůz ev. č. 1627. Poslední vypravení v soupravě měl dne 17. 4. 2018 na kurzu 3/3. Přední vůz pak vozil cestující na lince 10 o 10 dní déle. Naposledny byl vypraven, jak už bylo zmíněno, 27. 4. 2018 na kurz 1/10.

Kromě Brna jezdily tramvaje T3T (T3M.3 nebo T3M.4) také v Olomouci (2 ks), kde jsou již od roku 2013 vyřazeny, a také v DP Most a Litvínov (35 ks), kde tyto tramvaje dodnes tvoří základ vozového parku. Výzbroje TV14 v různých modifikacích našly širší uplatnění, např. nové vozy RT6N1, KT8D5N, RT8D5 pro Manilu, T6A2 pro Szeged či Sofii, modernizace vozů KT4 v Německu atd.) číst dále
autor: manil, 14. 5. 2018, trvalý odkaz
Novinky na stránkách
22. 5. 2018
Fotogalerie Přidáno 16 fotek tramvají z prosince 2016 od manila.
20. 5. 2018
Fotogalerie Přidáno 12 fotek autobusů Karosa řady B700 od Vojty Zdražila.
16. 5. 2018
Fotogalerie Přidáno 16 fotek tramvají od přispěvatele Odd.
14. 5. 2018
Fotogalerie Přidáno 14 fotek autobusů zajišťujících spoje zvláštních linek na MotoGP 2017 od Viktora Čaňka.
9. 5. 2018
Fotogalerie Přidáno 17 fotek z let 2016 - 2018 od Lukáše Novotného.
Toto nejsou oficiální stránky o MHD v Brně.
Dopravní podnik města Brna najdete na www.dpmb.cz.