Je tomu už víc jak 40 let, co byla do Brna dodána první tramvaj K2. I tato tramvaj, stejně jako všechny ostatní dodané K2, byla v pro Brno i celé tehdejší Československo typickém červeno-krémovém nátěru. Tento nátěr byl po dlouhá léta aplikován na všechny vozy tohoto typu procházející opravami až do roku 2002, kdy přišla změna v podobě nového unifikovaného nátěru DPMB dle tramvají T6. Od třetího roku nového tisíciletí tedy začalo tramvají s původním nátěrem ubývat. Byly vyřazovány, ale i přetírány při náročnějších opravách. Kapitola brněnských krémových K2 byla dopsána 22. 4. 2008, kdy byla na velkou prohlídku přistavena svého času poslední K2 v původním nátěru - K2T
1044. Dále tedy v Brně máme již pouze 5 tramvají T3 v původním nátěru: T3P
1543+
1587,
1583+
1576 a zrychlovačovou
1599. Okolnosti nasvědčují, že definitivní konec krémáku v Brně můžeme čekat v roce 2009. (foto: manil)
Je tomu už víc jak 40 let, co byla do Brna dodána první tramvaj K2. I tato tramvaj, stejně jako všechny ostatní dodané K2, byla v pro Brno i celé tehdejší Československo typickém červeno-krémovém nátěru. Tento nátěr byl po dlouhá léta aplikován na všechny vozy tohoto typu procházející opravami až do roku 2002, kdy přišla změna v podobě nového unifikovaného nátěru DPMB dle tramvají T6. Od třetího roku nového tisíciletí tedy začalo tramvají s původním nátěrem ubývat. Byly vyřazovány, ale i přetírány při náročnějších opravách. Kapitola brněnských krémových K2 byla dopsána 22. 4. 2008, kdy byla na velkou prohlídku přistavena svého času poslední K2 v původním nátěru - K2T 1044. Dále tedy v Brně máme již pouze 5 tramvají T3 v původním nátěru: T3P 1543+1587, 1583+1576 a zrychlovačovou 1599. Okolnosti nasvědčují, že definitivní konec krémáku v Brně můžeme čekat v roce 2009. (foto: manil)