Modernizace trolejbusů 15Tr

Vzhledem k nedostatečné obnově vozového parku trolejbusů novými článkovými vozidly, vhodnými pro kapacitně vytížené linky (25, 26), a současně fyzickému stáří trolejbusů 15Tr, se Dopravní podnik města Brna rozhodl mimo nákupu osmi nových nízkopodlažních vozidel 22Tr přistoupit rovněž k rekonstrukcím a současně modernizacím všech osmi vozidel 15Tr. Jelikož na vozidlech 15Tr nebyly do té doby praktikovány žádné velké změny (mimo vozu 3505, viz. dále), bylo rozhodnuto modernizovat vozidla poněkud zásadnějším způsobem. Všechna vozidla 15Tr byla modernizována v prostorách SÚ vozovny Komín. Případné větší odlišnosti jednotlivých vozů jsou v rámci možností rozebrány na konci tohoho článku.

Počátek modernizací vozů 15Tr se datuje do roku 2002, kdy vyjel modernizovaný vůz ev. č. 3503 (r.v. 1990). Celý proces modernizací byl pak završen v březnu 2006, kdy byl dokončen vůz ev. č. 3505 (r.v. 1991). Trolejbusy byly přistavovány k modernizacím prakticky na základě najetých kilometrů. Celý výčet modernizovaných trolejbusů 15Tr lze nalézt v evidenci.

Základní specifikace modernizovaných vozů 15TrR:

kompletní odstrojení původního vozidla až do fáze holého skeletu
opískování skeletu vozu ve firmě METAL Hády
dosazení nového předního čela a úprava zadního čela podle vzoru vozů 15TrM (design ing. arch. Patrik Kotas), zrušení zadní dělící příčky v okně
antikorozní úprava skeletu
vyvaření a oprava skeletu
úprava (zesílení) kritických namáhaných míst kloubu
oprava a nový nátěr nárazníků
oprava nebo kompletní výměna schrán a dosazení nových vík schrán
oprava, případně obnovení oplechování střechy
nové oplechování skeletu a nový nátěr vozidla dle vozů 15TrM (návrh ing. arch. Patrik Kotas) včetně nového olištování vozu
dosazení nového děleného předního skla (včetně zasklení předního transparentu) a zadního celistvého skla Splintex, příp výměna dalších skel
dosazení nových schodů
dosazení nových podběhů
nové plastové lemy blatníků
nový měch kloubu
nově položená podlaha z vodovzdorné překližky
dosazení vnějšího a vnitřního optického a akustického informačního systému BUSE Blansko (BS 210, BS 170, BS 120) včetně nového palubního počítače BS 100, osazení vozu soustavou RIS (RIS viz samostatný článek)
repase interiéru -> oranžový komaxitový povrch madel, nově položená gumová podlaha, nové obložení bočnic, repasovaná původní sedadla, repase původních zářivkových těles, dosazení nových signálek "zavíraní dveří" a "zastavíme" firmy SEC Nitra shodných s provedením v autobusech Karosa, repase topných těles a ventilačních klapek, dveří a dveřních pohonů
instalace bočních pozičních svítilen Hella
kompletní generální oprava zadních hnacích a přední nápravy, trakčních motorů a ostatních podvozkových skupin za použití nových nebo repasovaných komponentů
repase a oprava všech rozvodů vzduchových okruhů včetně původního pístového kompresoru
repase nebo výměna sloupku řízení, repase předlohy pedálů a dosazení nových pedálů PAL, repase soustrojí serva a alternátoru, nový volant
dosazení nových laminátových sběračů Lopour / ESKO včetně nových botek ESKO (pokud již vůz není takto vybaven)
dosazení stahováků RAILTECH Delachaux France
repase sběračové základny
repase a oprava skříně s odpory na střeše vozu včetně nového nátěru
repase a oprava pochůzkových chodníčků na střeše vozu
repase a oprava střešního kříže kloubu
kompletní repase původní elektrovýzbroje za použití původních komponentů, menší dílčí úpravy
oprava kabiny řidiče včetně dělící přepážky (instalace skříně RIS místo zrušeného okna za sedadlem řidiče, úprava dveří kabiny dosazením posuvného výdejního okénka)
dosazení nového sedadla řidiče C.I.E.B. K-Bass
dosazení osvěžovací jednotky kabiny řidiče Trav-l-Cool
dosazení kompletně nové palubky řidiče
nový pult a ovládací panel řidiče za použití ovladačů EAO a ostatních nových prvků
repasované nebo nové baterie 24 V

Odlišnosti jednotlivých vozů 15Tr:

některé vozy mají původní stahováky
vůz ev. č. 3503 má zadní boční transparent bez tabla BS 170
vozy ev. č. 3504 a 3505 mají protiskluzovou antistatickou podlahu Altro / Anvitrade
vozy se navzájem liší nátěrem koster sedadel
vůz ev. č. 3505 obrdžel nová čela a transparenty BUSE BS 210 již při opravě po nehodě v roce 2000, po rekonstrukci v roce 2006 již nebyl dovybaven tably BS 170
vůz ev. č. 3505 má černá tabla BS 120 (na tomto voze zkušebně, následně použito i na modernizacích 21Tr v.r. 2006)
vůz ev. č. 3505 má tyristorový odpojovač baterie (jediný takto řešený vůz typu 14/15Tr)

(Autor: Verusha | Poslední změna: 14. 5. 2006)