U zakázky na dodávku komponent pro kompletaci trolejbusů SOR TNS 12 došlo k prodloužení lhůty pro objednání dalších sad (vozidel) na základě dílčích kupních smluv do konce roku 2026. Do provozu se v listopadu 2025 vrátil trolejbus
3318. Ten byl poškozen v květnu 2024 při najetí do mostu u královopolského nádraží. Oprava poškozené střechy byla provedena přímo ve výrobním závodě SOR Libchavy. Financování opravy střechy bylo zajištěno v rámci nepeněžního plnění smluvní pokuty za pozdní předání vozů
3065II a
3066II do provozu po jejich schválení. Před zařazením do provozu prošel vůz mimořádnou střední opravou. K dříve darovaným trolejbusům Škoda 21Tr do ukrajinského Charkivu byly dodatečně přidány pro dopravní podnik zbytné náhradní díly pro trolejbusy tohoto typu. K jejich přepravě byly využity dva trolejbusy Škoda 15Tr13/7M z Českých Budějovic, které byly darovány tamtéž. V listopadu 2025 proběhla jejich přeprava se závlekem přes vozovnu Komín, kde proběhla nakládka náhradních dílů. V loňském roce došlo k montáži systému automatického počítání cestujících BUSE na všechny trolejbusy. S výjimkou typu 26Tr došlo také k montáži monitorů v kabině řidiče pro zobrazení dění v prostoru dveří kamerami APC. Na trolejbusech typu 32Tr dochází k aktivaci funkce nouzového pojezdu. Tato funkce umožňuje nouzové dojetí na rezervu kapacity trakční baterie při jejím vybití. K celovozovým reklamám na vozech
3315,
3317 a
3320 přibyly další dvě CVR, a to Beggs Men Booster na voze
3314 a Umyjemto na voze
3316.
V souvislosti s redukcí kapacity vozoven během plánovaných rekonstrukcí vozoven Slatina a Komín byl vedle ústředních dílen postaven stan jako dočasné kryté stání pro retro trolejbusy a autobusy a případně i další vozidla. Všechny retro trolejbusy kromě
3136 sem byly přesunuty během zimní přestávky mezi sezónami. Statutární město Teplice si v lednu 2023 objednalo u společnosti ZLINER generální opravu historického trolejbusu Škoda 9TrHT28 (ev. č.
105). Opravu elektrické výzbroje si následně ZLINER objednal u brněnského dopravního podniku. Při odstrojování vozu a během závěrečné části kompletace, kdy probíhala montáž a zapojování elektrické výzbroje, byl trolejbus v dílnách těžké údržby v Komíně. V brněnské síti rovněž proběhly i zkušební jízdy. Obdobný postup se předpokládá i v případě historického trolejbusu Škoda 14Tr05 (ev. č.
08) z Hradce Králové, jehož generální opravu zajistí také ZLINER. Vůz se již nachází ve vozovně Komín.
U zakázky na dodávku komponent pro kompletaci trolejbusů SOR TNS 12 došlo k prodloužení lhůty pro objednání dalších sad (vozidel) na základě dílčích kupních smluv do konce roku 2026. Do provozu se v listopadu 2025 vrátil trolejbus 3318. Ten byl poškozen v květnu 2024 při najetí do mostu u královopolského nádraží. Oprava poškozené střechy byla provedena přímo ve výrobním závodě SOR Libchavy. Financování opravy střechy bylo zajištěno v rámci nepeněžního plnění smluvní pokuty za pozdní předání vozů 3065II a 3066II do provozu po jejich schválení. Před zařazením do provozu prošel vůz mimořádnou střední opravou. K dříve darovaným trolejbusům Škoda 21Tr do ukrajinského Charkivu byly dodatečně přidány pro dopravní podnik zbytné náhradní díly pro trolejbusy tohoto typu. K jejich přepravě byly využity dva trolejbusy Škoda 15Tr13/7M z Českých Budějovic, které byly darovány tamtéž. V listopadu 2025 proběhla jejich přeprava se závlekem přes vozovnu Komín, kde proběhla nakládka náhradních dílů. V loňském roce došlo k montáži systému automatického počítání cestujících BUSE na všechny trolejbusy. S výjimkou typu 26Tr došlo také k montáži monitorů v kabině řidiče pro zobrazení dění v prostoru dveří kamerami APC. Na trolejbusech typu 32Tr dochází k aktivaci funkce nouzového pojezdu. Tato funkce umožňuje nouzové dojetí na rezervu kapacity trakční baterie při jejím vybití. K celovozovým reklamám na vozech 3315, 3317 a 3320 přibyly další dvě CVR, a to Beggs Men Booster na voze 3314 a Umyjemto na voze 3316.
V souvislosti s redukcí kapacity vozoven během plánovaných rekonstrukcí vozoven Slatina a Komín byl vedle ústředních dílen postaven stan jako dočasné kryté stání pro retro trolejbusy a autobusy a případně i další vozidla. Všechny retro trolejbusy kromě 3136 sem byly přesunuty během zimní přestávky mezi sezónami. Statutární město Teplice si v lednu 2023 objednalo u společnosti ZLINER generální opravu historického trolejbusu Škoda 9TrHT28 (ev. č. 105). Opravu elektrické výzbroje si následně ZLINER objednal u brněnského dopravního podniku. Při odstrojování vozu a během závěrečné části kompletace, kdy probíhala montáž a zapojování elektrické výzbroje, byl trolejbus v dílnách těžké údržby v Komíně. V brněnské síti rovněž proběhly i zkušební jízdy. Obdobný postup se předpokládá i v případě historického trolejbusu Škoda 14Tr05 (ev. č. 08) z Hradce Králové, jehož generální opravu zajistí také ZLINER. Vůz se již nachází ve vozovně Komín.