Vehicle České dráhy 10-70 003-8 (Apee139)

reg. no.

21-18 446-4 1969-1996 at Československé státní dráhy and České dráhy
10-70 003-1 1996-199x at České dráhy
10-70 003-0 199x-6/2006 at České dráhy
10-70 003-8 since 6/2006 at České dráhy

EVN

50 54 21-18 446-4 Bai 1969-1983 at Československé státní dráhy
50 54 21-18 446-4 Bhm 1983-1990 at Československé státní dráhy
50 54 21-18 446-4 Bh 1990-1996 at Československé státní dráhy and České dráhy
50 54 10-70 003-1 Ahee 1996-199x at České dráhy
51 54 10-70 003-0 Ahee 199x-2001 at České dráhy
51 54 10-70 003-0 Apee 2001-6/2006 at České dráhy
61 54 10-70 003-8 Apee144 6/2006-2009 at České dráhy
CZ-ČD 61 54 10-70 003-8 Apee144 2009-2011 at České dráhy
CZ-ČD 61 54 10-70 003-8 Apee139 since 2011 at České dráhy

Actual state

in operation

Producer

RABA Györ

Type

RABA Györ Bai » RABA Györ Bhm » RABA Györ Bh » RABA Györ Ahee » RABA Györ Apee » RABA Györ Apee144 » RABA Györ Apee139

chassis: Görlitz V

Year of production

1969

Carrier

	Carrier	delivered	put into operation	out of operation	discarded
1.	Československé státní dráhy	delivered: 1969	put into operation: 1969	out of operation: 12/1992	discarded: 12/1992
2.	České dráhy	delivered: 1/1993	put into operation: 1/1993

	Carrier	delivered	put into operation	out of operation	discarded
1.	Československé státní dráhy	delivered: 1969	put into operation: 1969	out of operation: 12/1992	discarded: 12/1992
2.	České dráhy	delivered: 1/1993	put into operation: 1/1993

Addional infos

1996: rekonstrukce na 1. třídu (MOVO Plzeň + DVJ Dunakeszi); 2006: oprava (MOVO Plzeň) - financována zpětným leasingem od firmy ING Lease; 2011: oprava (MOVO Plzeň) - sjednocení s vozy Apee¹⁴¹ (zejména dodělání zásuvek 230 V) a doplnění Wi-Fi, EIS, ERS
do 1996: Vmax 120 km/h; od ?: vakuové WC, TB 0; od 1996: Vmax 160 km/h; od 2006: zásuvky 230 V; od 2011: EIS, ERS

equipment

since 2006: air conditioning; to 1996: 2. třída: (2 oddíly) 88 seating capacity; since 1996: 1. třída: (2 oddíly) 60 seating capacity; since 2011: Wi-Fi