Rekonstrukce tramvají KT8D5

První modernizované tramvaje KT8D5 v rámci GO v letech 1997 a 1998 byly vybaveny informačním systémem BUSE (linková orientace tvořená vnějšími transparenty BS 110 a vnitřními tably BS 120, při ponechání palubního počítače SAVS BCU 02), digitální elektroakustickou ústřednou EPIS 2.36 NMR a poptávkovým systémem otevíráním dveří cestujícími (ovladače EAO - série 56 a 84).

Vzhledem k finančním nedostatkům byly do roku 2000 prováděny modernizace (opravy) v menším rozsahu. Ty spočívaly v dosazení informačního systému BUSE (při ponechání palubního počítače SAVS BCU 02), instalaci nových dveřních pohonů od firmy IGE.CZ s ochranou proti sevření a novými dveřními prvky (nouzové otevření, signalizace zavírání, osvětlení prostoru dveří), doplnění elektrického stahováku pantografu LEKOV, polstrování sedaček čalouněním od firmy C.I.E.B. Kahovec Brandýs n. Orlicí, provedení rekonstrukce podlahové krytiny a opravě vozové skříně.

Po roce 2000 již byly vozy opravovány a modernizovány v plném rozsahu, kdy byla kromě výše zmíněných komponentů instalována digitální elektroakustická ústředna EPIS 2.36 NMR, tentokrát již palubní počítač BUSE BS 100, vnější transparenty BUSE BS 210 s technologií DOT LED, od roku 2002 instalován také poptávkový systém otevírání dveří cestujícími a u vozu ev. č. 1725 i panel BS 170 zobrazující jednotlivé zastávky na trase, výchozí i cílovou stanici, čas, pásmo i další informace. Počínaje rokem 2003 se kabina řidiče i interiér osazují novými tlačítky Telemechanique nebo BACO, rovněž probíhá výměna obložení v salonu pro cestující, vozy jsou opatřovány vnějším i vnitřním nátěrem dle nového design manuálu DPMB (dle tramvají T6A5 a KT8D5N).

Od roku 2004 již v původním provedení s budníky či převíjecími transparenty žádné vozy nejsou. Přehled vozů najdete v evidenci. Všechny výše popsané modernizace byly provedeny v ústředních dílnách DPmB.

V létě 2002 byly z DP Košice odkoupeny dvě starší tramvaje KT8D5 (ex. 518 a 519), v roce 2003 pak ještě vůz ex. 504. Všechny tyto vozy následně prošly generální opravou v KOS Krnov, přičemž dva z nich - ex. 519 a 504 obdržely nový střední nízkopodlažní článek ML8LF (vyrobený firmou KOS Krnov). Hrubá stavba tohoto nízkopodlažního článku, je koncipována jako výměnný díl. Jednotlivé komponenty hrubé stavby jsou postaveny z tenkostěnných profilů a ocelových plechů. Některé díly spodku, které jsou přímo ukládány na podvozky a spojují díl s krajními články pocházejí z původního článku. Nízkopodlažní článek je mj. vybaven nájezdovou rampou od firmy CTS Okřínek, bezpečnostními úchyty pro vozíčkáře, či střešními klapkami. Vozy jsou označeny jako KT8D5R.N2 a obdržely ev.č. 1737 (ex. 519) a 1738 (ex. 504). Vůz ex. 518 prošel GO také, avšak bez dosazení nízkopodlažního dílu, obdržel ev.č. 1736.
Přehled vozů najdete v evidenci.

Technická specifikace generálních oprav (GO) spojených s rekonstrukcí na typ KT8D5R.N2:

u KT8D5R.N2 nový střední nízkopodlažní článek ML8LF (vůz 1736 původní střední článek)
oprava a antikorozní úprava vozové skříně
úprava kabeláže (silnoproudá - v trubkách ve spodku vozu, slaboproudá - v hadicích pod střechou) při zachování stávající výzbroje TV3 s pulsním měničem PE14A s tyristory
počínaje vozem 1701 nové brzdové odporníky s přirozenou ventilací (bez elektrických ventilátorů)
u KT8D5R.N2 změna umístění statických měničů středního článku na jeho střechu a baterie do schrány pod sedadly středního článku (z toho důvodu, že již není možnost umístit je pod podlahu)
pískovače s elektrickými pohony DIOSS
náhrada otáčkových čidel skluzové ochrany za napěťová
informační systém BUSE (palubní počítač BS 100, vnější transparenty BS 210 s technologií DOT LED a vnitřní tabla BS 120
digitální elektroakustická ústředna EPIS 2.36 NMR
poptávkový systém otevírání dveří cestujícími (ovladače EAO - série 56 a 84)
nová tlačítka v kabině řidiče i v salonu pro cestující (Telemechanique, BACO)
nové dveřní pohony od firmy IGE.CZ s ochranou proti sevření a novými dveřními prvky (nouzové otevření, signalizace zavírání, osvětlení prostoru dveří)
protiskluzová podlahová krytina ALTRO Chroma 2270, vytažená do bočnic
elektrický stahovák pantografu (KE 24) LEKOV
vytápění interiéru osmi podsedákovými topnicemi s integrovaným ventilátorem od firmy MEP Postřelmov
první GO pneumaticky odpružená sedadla v kabinách řidiče od firmy C.I.E.B Kahovec, vytápění kabin zajišťuje elektrický kalorifer
polstrování sedaček čalouněním od firmy C.I.E.B. Kahovec Brandýs n. Orlicí
individuální střídače vnitřního osvětlení
ošetření madel speciálním nástřikem oranžové barvy (Komaxit)
nové vnitřní obložení interiéru
vnější i vnitřní nátěr dle nového design manuálu DPMB (dle tramvají T6A5 a KT8D5N)

(autoři: Martin Hemzal, manil | Poslední změna: 15. 7. 2008)