S platností od pondělí 18. května 2026 dojde ke změnám v síti brněnské městské hromadné dopravy, a to především v souvislosti s rozvojem elektrických trakcí v rámci čisté mobility. Změny na tramvajových linkách v centru města si také vyžádá stavební činnost v ulici Masarykově, kde bude probíhat oprava dlažby a instalace výsuvných sloupků zabraňujících vjezdu osobních vozidel.

» číst celý text... číst dále

V sobotu 2. května 2026 vyjelo poprvé do provozu s cestujícími VarioLFR.E ev. č. 1551^II. Jedná se o první generální opravu, která byla na vozidle tohoto typu v Brně dokončena.

Vozy VarioLFR.E jezdí v Brně od roku 2006. Dopravní podnik města Brna, a. s., využil možnosti pořízení těchto tramvají jako rekonstrukce starších tramvají T3, jejichž evidenční čísla nová Varia přebraly, ačkoliv s původními tramvajemi prakticky nemají společný žádný díl. Do roku 2008 bylo takto pořízeno celkem 7 tramvají, které byly provozovány vozovnou Medlánky a byly využívány ve dvou nebo třívozových soupravách s tramvajemi T3R.EV a vlečnými vozy VV60LF. Od roku 2008 byly zařazovány tramvaje VarioLF2R.E (pořízeny jako rekonstrukce tramvají K2), které byly zařazeny do vozovny Pisárky a provozovány jako sólo nebo ve 45 m dlouhých dvouvozových soupravách. V roce 2013 došlo k přehodnocení dosavadního provozu tramvají. Soupravy 2xLF2 byly postupně rozpojeny, stávající vozy LF1 i LF2 upraveny a byly vytvořeny soupravy VarioLF2+LF1. Ve stejném roce začaly být opět pořizovány krátké vozy VarioLF. Do roku 2018 bylo celkem zařazeno 32 vozů VarioLF a 32 vozů VarioLF2. S výjimkou vozů 1099^II a 1101^II, které kompletně sestavil KOS Krnov, byly všechny tramvaje zkompletovány v Ústředních dílnách DPMB.

Po ujetí 1 milionu kilometrů bylo do generální opravy na konci roku 2024 přistaveno první VarioLF ev. č. 1551^II. Dokončeno a zpojízdněno bylo již na konci roku 2025, do dubna 2026 trval homologační proces změn na vozidle, odlaďování parametrů řídícího software vozidla i implementace nutných hardwarových změn, které vyplynuly ze zkušebního provozu.

Generálkované Vario má nový regulátor i nový ruční řadič s potenciometrickým snímačem polohy pro plynulou regulaci akcelerace i brzdění tramvaje. Nově byl také dosazen systém nadřazeného řízení s komunikačním displejem, který řidiči zobrazuje veškeré stavové informace o vozidle včetně ukazatele rychlosti, závadách atd. Díky dosazení displeje bylo nutné přepracovat i panel řidiče. S novým software byla rovně kompletně přepracována funkce skluzové a smykové ochrany. Salón cestujících nyní bude v letních měsících chlazen celovozovou klimatizací. Zásadních změn doznal exteriér - celá tramvaj byla nalakována do barevného schématu "Dračí esíčko". Společně s nově dosazeným spojlerem na střešní obliny, který má krýt kontejnery s elektrovýzbrojí a klimatizací na střeše, celá tramvaj trochu připomíná červenobílou vánoční cukrovou hůl.

První generálkované VarioLF bude prozatím v rámci zkušebního provozu vypravováno z vozovny Medlánky jako sólo na víkendové kurzy linky 10, následně bude zkušebně nasazena dvojice tramvají LF1 společně s vozem 1596^III. V budoucnu bude možné z generálkovaných Varií sestavit soupravy: LF2+LF1, LF1+LF1, LF2+LF2 nebo i LF1+LF2. S vozy před GO generálkovaná Varia spojit nepůjdou.

V Ústředních dílnách se aktuálně v GO nachází ještě vůz 1596^III, který je již prakticky dokončen. Dále pak vozy 1523^II a 1100^II. číst dále