Krátce po
dodání prvních tří parciálních trolejbusů Škoda 26Tr do Brna byla tato vozidla po několika zkušebních a cvičných jízdách zařazena i do provozu s cestujícími. Jako první byl 29. března 2018 vypraven vůz
3301, a to na linku
30, na níž jezdil z provozních důvodů jen přibližně do druhé hodiny odpolední. K dalšímu vypravení trolejbusů 26Tr došlo až po velikonočních svátcích, kdy byly zařazeny i zbývající vozy -
3302 a
3303. V těchto počátečních dnech provozu se však nepočítalo s používáním pomocného bateriového pohonu na trasách bez trolejového vedení. K tomu došlo až se zahájením
výluky na ulici Chodská (linka
32) a se
souvisejícími přípravami na tuto výluku. Pro možnost využití poloautomatické sběrací soustavy bylo nutné instalovat do prostoru výstupní zastávky konečné Srbská a zastávky Botanická (ve směru na Českou) tzv. natrolejovací stříšky, jež umožňují při automatickém zvedání sběračů dosednutí botek drážkami smyků přímo na trolej.
Krátce po dodání prvních tří parciálních trolejbusů Škoda 26Tr do Brna byla tato vozidla po několika zkušebních a cvičných jízdách zařazena i do provozu s cestujícími. Jako první byl 29. března 2018 vypraven vůz 3301, a to na linku 30, na níž jezdil z provozních důvodů jen přibližně do druhé hodiny odpolední. K dalšímu vypravení trolejbusů 26Tr došlo až po velikonočních svátcích, kdy byly zařazeny i zbývající vozy - 3302 a 3303. V těchto počátečních dnech provozu se však nepočítalo s používáním pomocného bateriového pohonu na trasách bez trolejového vedení. K tomu došlo až se zahájením výluky na ulici Chodská (linka 32) a se souvisejícími přípravami na tuto výluku. Pro možnost využití poloautomatické sběrací soustavy bylo nutné instalovat do prostoru výstupní zastávky konečné Srbská a zastávky Botanická (ve směru na Českou) tzv. natrolejovací stříšky, jež umožňují při automatickém zvedání sběračů dosednutí botek drážkami smyků přímo na trolej.